Indy 500 2025: Skandallar, Sürprizler ve Mutlu Son

Mayıs ayının son haftasından Haziran ayının ortasına kadar süren dönem motor sporları hayranları için tabiri caizse “kutsal” kabul edilebilecek bir dönemdir. Bu dönem “Üçlü Taç” olarak anılan prestijli unvanı oluşturan üç yarışa birden ev sahipliği yapıyor; Monako GP, Indy 500 ve Le Mans 24 Saat.

İşi motor sporları severler için tam bir motor sporları festivaline dönüştüren asıl detay ise, Monako GP ile Indy 500’ün aynı gün düzenleniyor olması. Avrupa saatiyle baktığımızda Monako GP öğleden sonra, Indy 500 ise akşam saatlerine tekabül ediyor, böylece yarışseverler için sabahtan akşama harika bir deneyimin kapıları açılıyor.

Geleneksel olarak Monako GP daha prestijli olan taraf, bunun sebepleri arasında yarışın Formula 1 takviminde yer alması ve dünya zenginlerinin başkentlerinden Monte Carlo’da düzenlenmesi gösterilebilir.

Ancak sadece heyecan dozuna bakacak olursak Indy 500’ün artık Monako GP’ye göre çok daha iyi bir izleme deneyimi sunduğunu itiraf etmemiz gerekir. Efsanelerin efsanesi oval pist Indianapolis Motor Speedway’de düzenlenen yarış, bir süredir sadece kendi ülkesi olan Amerika Birleşik Devletleri’nde değil, dünya çapında da büyük ilgiyle takip ediliyor. Öyle ki, artık Türkiye’de de IndyCar takipçisi bir kitlenin oluşması şaşırtıcı değil.

Yarışa gösterilen ilgi belki şaşırtıcı değildi, ancak Indy 500 henüz yarışa bir hafta kala başlayan bir dizi skandal ve büyük bir sürprizle şaşırtıcılık seviyesini epey yükseğe çekti.

Söz konusu büyük sürprizle başlayalım, çünkü bu sürpriz skandalların da patlak vereceği sıralama turlarında gerçekleşti.

İlk eleme, Son 12 ve Son 6 olmak üzere üç parçaya ayrılan sıralama turlarında son altıya kalan isimler arasında Pato O’Ward, Scott Dixon, Alex Palou ve Felix Rosenqvist gibi olağan şüphelilerin yanı sıra çaylak Robert Shwartzman ve veteran Takuma Sato da yer alıyordu.

Pole pozisyonunun favorisi olarak gösterilen isim Pato O’Ward idi, ancak pole pozisyonu kendisi de dahil olmak üzere tüm dünyayı şok eden bir isme gitti: bu yıl seriye katılan Prema takımı ile bu yıl seriye giriş yapan Robert Shwartzman!

2019 Formula 3 şampiyonu, 2021 Formula 2 ikincisi ve uzun süreli Ferrari yedek pilotu Shwartzman bu yıl rotayı Avrupa’dan okyanus ötesine kırmıştı ve kendisinin uzun vadede başarılı olması bekleniyordu -fakat henüz ilk Indy 500 denemesinde pole pozisyonunda yer almasını kimse beklemiyordu.

Shwartzman sürpriz pole pozisyonu ile birlikte 1983 yılından, eski Formula 1 pilotu Teo Fabi’den bu yana Indy 500’de pole pozisyonu elde eden ilk çaylak oldu

Bu sürprizi ise bir dizi skandal izledi; bir takım değiştirilmesi yasak olan parçaları araç performansını artırmak için değiştirirken yakalandı. İşin ilginci ise bu takım serinin haklarını elinde bulunduran Roger Penske’nin takımı Penske’den başkası değildi.

IndyCar kural kitabına göre Dallara tarafından üretilen araçlar üstünde ciddi performans geliştirmeleri yapmak yasak; araçlar neredeyse %90 oranında aynı kalmak zorunda. Bu da performans dengesini sabit tutuyor ve seride yaşayan tüm takımlara alan açıyor.

Son iki yıldır Josef Newgarden ile Indy 500 galibiyetine ulaşan Penske ise aracın arka tarafında birtakım değişiklikler yaparak hava akışını, dolayısıyla azami hızını arttırmaya çalıştı. Bu durum, sıralama turlarının ardından yapılan kontrollerde tespit edildi ve derhal bir soruşturma başlatıldı. Soruşturmanın sonucu ise Josef Newgarden ve Will Power’ın sıralama turları sonuçlarına bakılmaksızın 32. ve 33. sıralara gönderilmeleri oldu -bir nevi sıralama turlarından diskalifiye edildiler.

Skandalın ardından Penske içinde ciddi bir karışıklık baş gösterdi, sonuç itibariyle yarıştan dört gün önce Roger Penske üç üst düzey yöneticisini takımdan uzaklaştırarak ciddi bir adım atmak zorunda kaldı.

Uzun lafın kısası; Indy 500 bu büyük skandalın gölgesinde, ancak Shwartzman gibi güzel bir sürprizin de neşesiyle 25 Mayıs 2025 akşamı resmen start aldı.

200 tur üstünden düzenlenen, 33 pilotun ikonik Borg-Warner Kupası’nı almak için yarıştığı Indy 500 bu yıl nispeten sönük bir yarışa ev sahipliği yapsa da yine de genele bakıldığında izleyicileri tatmin etti.

Yarışın galibi son dört sezonun üçünü şampiyon tamamlayan ve ismini şimdiden motor sporları tarihinin en büyükleri arasına yazdıran Chip Ganassi pilotu Alex Palou oldu.

Özellikle normal pistlerdeki başarısıyla öne çıkan ancak oval pistlerde bir türlü istediği sonuçları elde edemeyen Palou, altıncı sırada başladığı yarışın tamamında temkinli davrandı, olaylardan kaçındı ve gereken yerde gaza basarak ön grupta kalabildi.

Bitime 14 tur kala lider Marcus Ericsson’a iç çizgiden atak yaparak yarış boyunca ilk kez liderliği alan Palou, kalan turlarda liderliğini korumayı başardı. Özellikle son tur Ericsson’a fırsat tanımamak için çok cesur bir savunma yapan Palou böylece kariyerinin ilk oval galibiyetini Indy 500 ile elde etti.

Yarıştan önce “eğer ki Indy 500’ü kazanamadan emekli olursam kariyerimi yarım kalmış sayarım” diyen Palou böylece koleksiyonundaki son eksiği de tamamladı.

Palou’nun hemen arkasında 2022 Indy 500 galibi ve eski Formula 1 pilotu Marcus Ericsson yer aldı. Başarılı bir strateji uygulayan ve yarışın sonuna gidecek kadar yakıt almasının yardımıyla son 25 turda liderliği alan Ericsson, yarışın bitimine 14 tur kala ikinciliğe geriledi, damalı bayrağı da ikinci sırada gördü. Andretti pilotu son üç yılda ikinci kez galibiyeti son turda kaçırırken, son dört yılda üçüncü kez podyuma çıkma başarısı gösterdi.

Podyumun son basamağında ise uzun süredir başarılı sonuçlara hasret kalmış bir isim olan David Malukas yer aldı. Geçen yılı sakatlıkların ve McLaren ile yaşadığı kontrat dramasının gölgesinde geçiren Malukas, yedinci sırada başladığı yarışın henüz başlarında ön gruba tırmandı ve yarış sonuna kadar da performansını koruyarak 2023 sezonundan bu yana ilk kez podyum gördü.

Yıllardır galibiyeti elinden kaçıran McLaren pilotu Pato O’Ward dördüncü olarak podyumun hemen dışında kaldı, beşinci sırada ise yarışa yine beşinci sırada başlayan Felix Rosenqvist yer aldı.

Bu yıl Palou dışında galibiyete ulaşan tek isim konumundaki Kyle Kirkwood altıncı olurken her yıl Indy 500’ü önlerde tamamlayan Santino Ferrucci yedinci sıradaydı.

Danimarkalı iki pilot Christian Rasmussen ve Christian Lundgaard arka arkaya sekizinci ve dokuzuncu olurlarken ilk onu Conor Daly tamamladı.

Yarışa tam 51 tur liderlik eden Takuma Sato ise 11. sıradan öteye gidemedi.

Tam 14 pilotun yarışa liderlik ettiği, liderliğin toplam 22 kez el değiştirdiği yarış, tam yedi kez de kazalar veya pist üstündeki elverişsiz koşullar nedeniyle sarı bayrak sürecine sahne oldu.

Yarışta birtakım ilginçlikler de gördük; bunların arasında Robert Shwartzman’ın pite girerken hata yaparak pit ekibinden bazı kişileri az kalsın ezmesi, Rinus VeeKay’in pit girişinde spin atarak süspansiyon kırması, Alexander Rossi’nin frenlerindeki yangın nedeniyle yarıştan çekilmesi ve galibiyet adaylarından Scott McLaughlin’in henüz ısınma turlarında spin atarak yarışa veda etmesi gibi talihsizlikler yer almaktaydı.

IndyCar sezonu efsanevi Indy 500’ün ardından bu hafta sonu Detroit’te düzenlenecek cadde yarışı ile devam edecek.

Yazı: Altay Gök